Arwin Geschiere

Generalist Forensische Opsporing

๐—•๐—ถ๐—ท ๐—ฒ๐—ฒ๐—ป ๐—ฒ๐—ฟ๐—ป๐˜€๐˜๐—ถ๐—ด ๐—ผ๐—ป๐—ด๐—ฒ๐—น๐˜‚๐—ธ ๐˜„๐—ถ๐—น๐—น๐—ฒ๐—ป ๐—บ๐—ฒ๐—ป๐˜€๐—ฒ๐—ป ๐˜ƒ๐—ฎ๐—ฎ๐—ธ ๐—บ๐—ฎ๐—ฎ๐—ฟ รฉรฉ๐—ป ๐—ฑ๐—ถ๐—ป๐—ด ๐˜„๐—ฒ๐˜๐—ฒ๐—ป: ๐˜„๐—ฎ๐˜ ๐—ถ๐˜€ ๐—ฒ๐—ฟ ๐—ด๐—ฒ๐—ฏ๐—ฒ๐˜‚๐—ฟ๐—ฑ?
Arwin Geschiere (Links op de foto) zoekt dat uit. Hij werkt bij de Forensische Opsporing Verkeer en komt in actie als er mensen zwaargewond raken of het ongeluk niet overleven. Samen met zijn collegaโ€™s legt hij sporen vast en probeert hij de oorzaak te achterhalen. Hij vertelt waarom zijn werk belangrijk is, wat je beter niet kunt doen op de plek van een ongeluk en hoe je zelf ongelukken kunt helpen voorkomen.

"Op een plaats delict (PD) bekijken wij aan de hand van hypothesen en scenarioโ€™s wat er is gebeurd. Denk aan het goed in kaart brengen van schades sporen en eindposities van de voertuigen en/of personen. Ook lezen wij, indien aanwezig, de ongevalsdata van voertuigen uit. Het is belangrijk dat wij alles fotografisch vastleggen. Deze fotoโ€™s zijn een belangrijk onderdeel bij het opstellen van een proces-verbaal. Hiervoor volgen wij diverse opleidingen. Denk jezelf maar eens in dat je op een winterse avond een detailfoto van een mensenhaar in de voorruit van een personenauto moet maken. Of wat te denken van het fotografisch vastleggen van de gloeidraad van een knipperlicht of net die ene kras in het asfalt.

๐—ช๐—ฎ๐—ฎ๐—ฟ๐—ผ๐—บ ๐—ฏ๐—ฒ๐—ป ๐—ท๐—ฒ ๐—ฑ๐—ถ๐˜ ๐˜„๐—ฒ๐—ฟ๐—ธ ๐—ด๐—ฎ๐—ฎ๐—ป ๐—ฑ๐—ผ๐—ฒ๐—ป?
Het geeft mij heel veel voldoening om te kunnen achterhalen wat de oorzaak van een ongeval geweest is. Het is soms letterlijk zoeken naar een speld in een hooiberg maar dat een goed onderzoek kan voor nabestaanden ontzettend helpen bij de verwerking. Het werk in dit vakgebied is heel divers. Soms erg technisch, of juist gewoon gezond boerenverstand. Dit alles maakt dat ik dagelijks met plezier en goede zin naar mijn werk ga om de onderste steen boven te halen.

๐—ช๐—ฎ๐—ฎ๐—ฟ ๐—ธ๐—ฎ๐—ป ๐—ถ๐—ฒ๐—บ๐—ฎ๐—ป๐—ฑ ๐—ฟ๐—ฒ๐—ธ๐—ฒ๐—ป๐—ถ๐—ป๐—ด ๐—บ๐—ฒ๐—ฒ ๐—ต๐—ผ๐˜‚๐—ฑ๐—ฒ๐—ป ๐—ผ๐—บ ๐˜€๐—ฝ๐—ผ๐—ฟ๐—ฒ๐—ป ๐˜ƒ๐—ฒ๐—ถ๐—น๐—ถ๐—ด ๐˜๐—ฒ ๐˜€๐˜๐—ฒ๐—น๐—น๐—ฒ๐—ป ๐—ฒ๐—ป ๐—ฑ๐—ฒ ๐—ฃ๐—— ๐˜‡๐—ผ ๐—บ๐—ถ๐—ป ๐—บ๐—ผ๐—ด๐—ฒ๐—น๐—ถ๐—ท๐—ธ ๐˜๐—ฒ ๐˜ƒ๐—ฒ๐—ฟ๐˜€๐˜๐—ผ๐—ฟ๐—ฒ๐—ป?
Mijn belangrijkste tip: blijf overal af! Uiteraard gaat hulpverlenen voor, maar we zien regelmatig dat bijvoorbeeld fietsen of losgeraakte onderdelen verplaatst worden. Het is vaak goed bedoeld maar maakt ons onderzoek wel moeilijker. Mijn tweede tip: Als je verder niets kan betekenen voor de hulpverlening, blijf dan op flinke afstand. De oorzaak van een ongeval kan soms wel honderd meter terug zijn. Wanneer je dicht op de PD staat, loop je dus de kans om sporen te vernietigen.

๐—ช๐—ฎ๐˜ ๐—ถ๐˜€ ๐—ท๐—ผ๐˜‚๐˜„ ๐—ด๐—ผ๐˜‚๐—ฑ๐—ฒ๐—ป ๐˜ƒ๐—ฒ๐—ถ๐—น๐—ถ๐—ด๐—ต๐—ฒ๐—ถ๐—ฑ๐˜€๐˜๐—ถ๐—ฝ?
Helaas merken wij vaak dat de oorzaak van een ongeval onoplettendheid is geweest. Neem je deel aan het verkeer, concentreer je daar dan op! Houd je omgeving in de gaten en pas je snelheid aan wanneer dit nodig is."

arwin geschiere snelweg